Byd qin l dm-i phev sedan

El byd Qin L DM-I Phev Sedan presenta una consola central d'una sola peça. El panell d’instruments LCD complet de 8 {{3} polzada s’incorporen dins del panell decoratiu de la consola central i es manté invisible quan s’alimenta, millorant la continuïtat visual de l’àrea de control central. Segons el model, la pantalla central està disponible en 12. Està equipat amb el sistema de Dilink ric en funcions. Un panell decoratiu contínuament negre recorre la consola central, integrant perfectament les obertures d’aire condicionat, un element de disseny distintiu i elegant.

Controls i consoles centrals:
El byd Qin L DM-I Phev Sedan presenta un volant multifunció de tres raigs. En determinats models, s’embolica en cuir i material gris gelat, proporcionant una adherència còmoda. El volant admet els ajustaments inclinats i telescòpics i està adornat amb un destacat logotip "Qin" al centre. Els botons físics a banda i banda, accentuats amb un tall de crom de plata, permeten el control de les funcions del tauler d’instruments.

La zona del túnel central està dissenyada simètricament i presenta una palanca electrònica en forma de cristall negre, transparent. Els botons físics situats al costat de la palanca permeten canviar entre diversos modes de conducció. Davant de la palanca d’engranatges, hi ha dos espais designats per a telèfons mòbils, amb el suport previst per a la càrrega sense fils.

Configuració de seguretat:

ABS (sistema de frenada anti-bloqueig)

Distribució electrònica de força de fre (EBD), control de fre de volar (CBC), etc.

Assistència al fre (eBA, BAS, BA), etc.

Control de tracció (ASR, TCS, TRC), etc.

Programa d’estabilitat electrònica (ESP), control d’estabilitat dinàmica (DSC), control d’estabilitat electrònica (ESC), etc.

Sistema de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS)

Tren de força:
El byd Qin L DM-I PHEV Sedan es basa en la tecnologia híbrida DM de cinquena generació de BYD. Està alimentat per un motor de quatre cilindres de 1,5 L aspirat naturalment combinat amb un motor elèctric síncron permanent. El tracció de tracció es combina amb una transmissió variable E-CVT contínuament per a un lliurament de potència suau i eficient. El motor produeix una sortida màxima de 74 kW (aproximadament 101 CV), mentre que el motor elèctric proporciona fins a 160 kW (aproximadament 218 CV).

El vehicle està equipat amb una bateria de fulla de 10,8 kWh dissenyada específicament per a aplicacions híbrides de connexió. Ofereix dues versions de rang elèctric pur -60 km i les condicions CLTC de 90 km. El consum de combustible és de 2,9L\/100 km, amb un rang de conducció combinat de més de 2.100 km.