Leapmotor s'ha construït una reputació per incorporar tecnologia sorprenent en cotxes assequibles, i l'A05 continua aquesta tendència. Aquest petit hatchback elèctric comença a uns 8.900 dòlars i ofereix fins a 510 quilòmetres d'autonomia CLTC, que són unes 317 milles. L'ajust superior afegeix un sensor lidar i un xip Qualcomm Snapdragon 8650 per a l'assistència del conductor. Això és molt de maquinari per a un cotxe que mesura només 165 polzades de llarg. Però funciona tot al món real o és només un exercici de fitxa d'especificacions? Vam passar un dia conduint-lo pels carrers de la ciutat, carreteres de muntanya i autopistes per descobrir-ho.
Disseny i dimensions
L'A05 segueix el llenguatge de disseny de la sèrie A de Leapmotor, amb superfícies llises i arrodonides i sense vores afilades. La part davantera utilitza una entrada contínua que ajuda a reduir la resistència aerodinàmica. El perfil lateral compta amb manetes de les portes semi encastades i el cotxe mesura 165,4 polzades de llarg, 70,9 polzades d'ample i 61,4 polzades d'alçada, amb una distància entre eixos de 102,6 polzades.
La característica més distintiva és el grup de llums frontal de tres seccions, que pot mostrar diferents expressions que semblen una cara somrient. Els llums posteriors fan ressò del mateix tema. Hi ha set colors de pintura disponibles i una versió de dos tons anomenada A05S afegeix personalitat addicional. L'aspecte general evita la sensació barata i utilitària que sovint afecta els cotxes elèctrics econòmics.
Cabina i tecnologia
A l'interior, l'A05 utilitza un quadre d'instruments digital de 8,8 polzades i una pantalla tàctil central de 14,6 polzades. La resolució de la pantalla i els temps de resposta són bons per a aquest preu, i l'estructura del menú és lògica. El control de veu funciona per a ordres bàsiques, però lluita amb frases complexes o múltiples condicions. El cotxe inclou una il·luminació ambiental de 256 colors amb diversos modes d'animació, a més de modes de conducció per a la càrrega, l'arrencada i la interacció. També hi ha modes especials per a la cura de mascotes, rentat de cotxes i acampada.
Algunes funcions habituals, com ara l'ajust del mirall, la selecció del mode de conducció, el control del clima i el bloqueig de les portes, estan enterrades a la pantalla tàctil. Els botons físics serien més fàcils d'utilitzar. El seient del passatger es pot ajustar manualment en tots els adorns, fins i tot el model superior.
Espai i practicitat
El maleter té una capacitat de 474 litres, o uns 16,7 peus cúbics, amb els seients posteriors aixecats. Això és suficient per a tres maletes de mà i motxilles. Plega els seients posteriors i el volum s'amplia fins a 1.308 litres, o 46,2 peus cúbics, suficient per a dotze maletes. També hi ha un compartiment d'emmagatzematge a terra de 91 litres que es pot rentar amb una mànega, que és útil per a l'equip humit.
Els seients posteriors es poden plegar de diverses maneres. El respatller del seient del passatger es pot plegar cap endavant 90 graus per crear un mode de taula de surf. El seient del conductor es pot reclinar fins a 149 graus per fer una migdiada. El banc posterior es pot plegar per crear un llit de 1,75 metres de llarg amb un accessori oficial. Els coixins del seient posterior també es poden girar 60 graus per alliberar 578 mil·límetres d'espai vertical, i hi ha una zona d'emmagatzematge de 32 litres sota els coixins.
Tren motriu i sensació de conducció
L'A05 utilitza un motor elèctric muntat davanter amb 90 kW, o uns 121 cavalls de potència, i 150 Nm de parell, que és d'uns 111 lliures peus. Accelera de 0 a 62 milles per hora en 10,58 segons. La suspensió utilitza un puntal MacPherson davanter i una biga de torsió posterior.
A la ciutat, l'A05 està en el seu element. El radi de gir és de només 16,1 peus, de manera que els girs en U i les places d'aparcament estretes són fàcils. L'accelerador i la frenada regenerativa són lineals, de manera que el cotxe no s'enfonsa en el trànsit. El mode esportiu ofereix una acceleració útil. El viatge és ferm i es senten petits cops, però és acceptable per a un cotxe econòmic.
A les carreteres de muntanya, l'A05 es comporta millor del que s'esperava. El balanceig del cos està controlat i la direcció és lleugera i sensible. No és un cotxe esportiu, però és prou divertit per conduir un cap de setmana. A l'autopista, el soroll del vent es fa notable a la velocitat i l'acceleració per sobre de 60 milles per hora sembla modesta. El cotxe se sent estable a 75 milles per hora, però no és un creuer de llarga distància.
Gamma i càrrega
La versió 510 lidar utilitza una bateria de 53 kWh i té una capacitat de 510 quilòmetres en el cicle CLTC, que és d'unes 317 milles. Hem provat la finestra del 80 al 30 per cent en un bucle d'autopista. El temps era clar, les temperatures oscil·laven entre els 55 i els 82 graus Fahrenheit i vam fer funcionar l'aire condicionat a 73 graus amb una velocitat del ventilador 4. Vam recórrer 106 milles abans que la bateria caigués al 30 per cent. La velocitat mitjana era de 65,5 milles per hora i l'ordinador de viatge mostrava 23,7 kWh per 100 milles.
La càrrega del 30 al 80 per cent va trigar 16 minuts, coincidint amb l'afirmació oficial. Això és competitiu per a aquesta classe.
Assistència al Conductor
L'A05 utilitza un xip Qualcomm Snapdragon 8650, un lidar, tres radars d'ones mil·límetres i 200 bilions d'operacions per segon de potència de càlcul. A la conducció a la ciutat, el sistema és sorprenentment capaç. Gestiona girs a l'esquerra complexos, es fusiona amb el trànsit i negocia trànsit mixt amb patinets i vianants. Cedeix als vianants i espera el moment adequat per procedir. També evita els carrils bus i els carrils de marea que estan restringits.
Hi ha algunes vores aspres. En entrar en un parc, el cotxe no ha pogut fer el gir de manera autònoma i el conductor ha hagut d'impulsar l'accelerador. El sistema també va dubtar lleugerament en una rampa. Però, en general, l'A05 ofereix un nivell d'assistència al conductor que és poc freqüent a aquest preu.
Pensaments finals
El Leapmotor A05 no és un cotxe que pretén ser una cosa que no és. Ofereix un disseny bonic, espai pràctic, maneig àgil i assistència al conductor realment útil per un preu molt baix. El viatge és ferm i el refinament de l'autopista és mitjà, però per als habitants de la ciutat que volen un cotxe elèctric petit amb tecnologia moderna, és un paquet convincent. La versió 510 lidar és la que cal obtenir si voleu el conjunt complet de funcions d'assistència.
Preguntes freqüents
P: Quina és la gamma del Leapmotor A05?
R: La versió 510 lidar té 510 quilòmetres al cicle CLTC, que és d'unes 317 milles.
P: Quina velocitat es carrega l'A05?
R: Es carrega del 30 al 80 per cent en uns 16 minuts amb un carregador ràpid.
P: L'A05 té lidar?
R: Sí, la versió superior de 510 lidar inclou un sensor lidar, tres radars d'ones mil·límetres i un xip Qualcomm Snapdragon 8650.
P: Com és l'espai de càrrega?
R: El maleter té 474 litres, o uns 16,7 peus cúbics, amb els seients posteriors aixecats. Plegant-los s'amplia l'espai fins a 1.308 litres, o 46,2 peus cúbics. També hi ha un compartiment d'emmagatzematge a terra de 91 litres.
P: Com funciona l'A05?
R: És àgil a la ciutat amb un radi de gir ajustat. El recorregut és ferm, i el soroll del vent de l'autopista es nota, però és prou còmode per als desplaçaments diaris.
P: Quines funcions d'assistència al conductor ofereix l'A05?
R: La versió superior admet assistència a la navegació urbana, assistència a la navegació per carretera i aparcament automàtic. Pot gestionar interseccions complexes i trànsit mixt, tot i que de vegades necessita l'entrada del conductor en situacions inusuals.