Accident-Subaru Outback 2020 d'ocasió gratuïta
Tenim un Subaru Outback 2020 d'ocasió lliure d'accident-al nostre magatzem de Chengdu. Va ser matriculat l'octubre de 2020 i mostra 56.000 quilòmetres. Un propietari de nou, sense transferències. Cap accident, cap inundació, cap incendi. La pintura és original a cada panell. Si teniu compradors que demanen regularment un vagó de tracció integral-- real que pugui circular per carreteres accidentades sense semblar un camió, aquest és el cotxe que hauríeu de mirar.
Què hem comprovat en aquest cotxe
- L'odòmetre mostra 56.000 km, que és moderat per a un model del 2020.
- El compartiment del motor està net, no hi ha fuites d'oli, no hi ha taques de refrigerant.
- El CVT canvia sense problemes. La suspensió és ajustada i els pneumàtics tenen una banda de rodament uniforme.
- La part inferior de la carrosseria no mostra signes de danys accidentals. Vam fer un arrencada en fred, una comprovació del gruix de la pintura i una inspecció completa abans de llistar el cotxe.
Especificacions tècniques
| Paràmetre | Especificació |
|---|---|
| Model | Subaru Outback 2020 2.5i Sport Navigation Edition EyeSight |
| Marca | Subaru (mercat de la Xina) |
| Tipus de cos | Vagó crossover de 5 portes i 5 seients de mida mitjana- |
| Motor | FB25 2.5L horitzontalment oposat en línia 4 |
| Potència màxima | 126 kW (171 Ps) |
| Torque màxim | 235 Nm |
| Transmissió | CVT (simulat de 7 velocitats) |
| Transmissió | AWD simètric-temps complet |
| Suspensió davantera | MacPherson |
| Suspensió posterior | Doble Triangle |
| Longitud / Amplada / Alçada | 4835 / 1840 / 1618 mm |
| distància entre eixos | 2745 mm |
| Altura al sòl | 213 mm |
| Pes en punt | 1643 kg |
| Mida del pneumàtic | 225/60 R18 |
| Grau de combustible | Gasolina de 92 octans |
| Capacitat del dipòsit de combustible | 60 L |
| Consum de combustible combinat NEDC | 7,5 L cada 100 km |
| Volum d'arrencada | 512 L (1801 L seients plegats) |
| Norma d'emissions | Xina VI |
| Primera inscripció | Octubre 2020 |
| Odòmetre | 56.000 km |
| Història de la propietat | Zero transferències |
| Historial d'accidents | Cap |
| Estat de la pintura | Pintura original a tots els panells |
| Direcció | Conducció a l'esquerra |
La transmissió és la raó per la qual existeix aquest cotxe
Subaru fa dues coses de manera diferent a tots els altres, i tots dos estan en aquest cotxe. El motor és un quatre cilindres de 2,5-litres oposats horitzontalment, conegut com a FB25. S'assenta baix al xassís, cosa que redueix el centre de gravetat i fa que el cotxe se senti més plantat que un SUV convencional. El motor funciona amb gasolina de 92 octans, de manera que no es necessita combustible premium. La potència és de 171 cavalls de potència i 235 Nm de parell, suficient per a la conducció diària i el treball a l'autopista, no un corredor d'arrossegament. La caixa de canvis és una CVT amb set passos simulats i paletes al volant.
El sistema de tracció a les quatre-rodes- és l'AWD simètric-complet de Subaru. Aquest no és un sistema a temps parcial-que espera el patinatge de les rodes. Les rodes posteriors són sempre mogudes i la distribució de potència es gestiona contínuament. Combinat amb 213 mm d'alçada lliure al terra, l'Outback pot travessar pistes amb solcars, manejar el fang i fer front als carrers inundats millor que qualsevol crossover de -roda- de tracció davantera que tenim. La suspensió posterior és una configuració de doble oscil·lació, no la biga de torsió o l'enllaç multi-bàsic que s'utilitza a la majoria dels rivals. Això ofereix un millor control de les rodes sobre l'asfalt trencat i manté el cotxe estable en superfícies soltes.
EyeSight és l'altra raó per la qual els compradors volen aquest cotxe
Aquest Outback té el sistema d'assistència al conductor EyeSight de Subaru, que utilitza un parell de càmeres estèreo muntades darrere del parabrisa. Això vol dir que el control de creuer adaptatiu de-velocitat total, l'ajuda per al manteniment del carril, l'avís de sortida de carril i la frenada d'emergència autònoma són tots estàndard. El sistema funciona mitjançant càmeres, no serveis xinesos al núvol, de manera que funciona normalment fora de la Xina sense recalibrar. Per a un comprador que condueix llargues distàncies per autopistes, el creuer adaptatiu elimina la fatiga real del viatge. Els fars LED tenen llum llarga adaptativa, llums de corba i rentafars, que és una característica útil en condicions de pols o fang.
Preguntes freqüents
P: Com funciona EyeSight a la nit i amb pluja intensa?
R: EyeSight utilitza dues càmeres muntades a la part alta del parabrisa. Funciona bé de dia i de nit, però en cas de pluja molt intensa o boira densa, el sistema pot desactivar-se temporalment i mostrar un avís al tauler. Aquest és el comportament normal dels sistemes basats en càmeres-. Quan torna la visibilitat, es reactiva per si sola. Les càmeres estan calibrades a la fàbrica i no necessiten ajust després de l'exportació. Si mai es substitueix el parabrisa, les càmeres necessiten recalibrar-les per un taller Subaru o un especialista competent.
P: El manteniment del sistema AWD-a temps complet és car?
A: No especialment. El principal cost addicional en comparació amb un cotxe amb tracció-de rodes davanteres- és el líquid del diferencial posterior i el líquid de la caixa de transferència. Aquests es canvien cada 40.000 a 60.000 km. El sistema en si està segellat i no requereix ajust. La suspensió posterior té un disseny de doble horquilla, que és més duradora que una biga de torsió, però una mica més cara si un component es desgasta. En un ús normal, els costos mecànics de l'Outback són raonables per al que ofereix.
P: Què és el mode X-i quan l'ha d'utilitzar el controlador?
R: El mode X- és un mode de conducció commutable que canvia la resposta de l'accelerador, la lògica CVT i la configuració del control de tracció per a terrenys relliscosos o costeruts. S'ha d'utilitzar en fang, neu, grava o baixades molt pronunciades. També activa el control de descens de turons. En la conducció normal per carretera, el cotxe es comporta com un vagó AWD estàndard. El mode X-és simplement una eina addicional per a condicions dolentes i funciona sense cap habilitat del conductor.
P: El volant amb calefacció i els seients posteriors amb calefacció funcionen en un clima càlid?
R: Els seients posteriors amb calefacció són útils a les regions de les terres altes on les nits són fredes o per als compradors que exporten a mercats amb hiverns frescos, com ara parts del nord de l'Iraq, l'Iran o l'alt{0}}altitud d'Àfrica. En un mercat purament tropical, la funció rarament s'utilitzarà, però no perjudica el cotxe. Els escalfadors davanter i posterior funcionen de manera independent i es poden apagar quan no sigui necessari.
P: Aquest cotxe és adequat per a l'ús familiar diari o és massa vell?
R: L'Outback és un cotxe familiar pràctic amb un maleter gran, seients posteriors còmodes i una conducció suau. És més antic que alguns dels cotxes que tenim, però la plataforma està provada i l'estat és bo. Per a un comprador que vol un vagó de tracció integral-- capaç sense pagar diners a Land Cruiser, aquesta és una bona opció. No és un cotxe esportiu, ni és una berlina de luxe. És un vehicle durador que fa-tot.
Etiquetes populars: accident-subaru outback d'ús gratuït 2020, accident de la Xina-subaru outback d'ús gratuït 2020
