El Mercat Internacional d'Automòbils

Mercat de l'automòbil britànic
El Regne Unit té una llarga història de desenvolupament de l'automòbil, que reuneix les principals empreses del món, universitats, indústria de carreres i projectes independents, i ja té la força per aconseguir una investigació i desenvolupament transformadors. L'experiència i el futur són els punts forts únics del Regne Unit en el desenvolupament de tecnologies bàsiques d'automoció.
La capacitat de fabricació dels cotxes britànics es troba entre les primeres del món, tal com es pot comprovar per l'abast de fabricació dels productes i l'escala de les marques de la indústria implicades. L'abast de fabricació dels cotxes britànics cobreix cotxes de passatgers, vehicles comercials, autobusos, autobusos i altres camps. Gran Bretanya compta amb 7 fabricants d'automòbils de passatgers, 8 fabricants de vehicles comercials, 11 fabricants d'autobusos i més de 10 grans fabricants d'automòbils i esportius de gamma alta. Segons la Society of Motor Manufacturers and Traders, el 2013 es van produir 1,6 milions de vehicles al Regne Unit, l'equivalent a un cotxe nou que sortia de la línia de producció cada 20 segons, i el 77% d'aquests productes es van exportar a tot el món. El nivell de fabricació d'automòbils al Regne Unit també atrau els principals fabricants d'arreu del món.
Com a centre global d'investigació, desenvolupament i producció de motors d'automoció, el disseny del tren motriu del Regne Unit sempre ha mantingut el nivell líder mundial, especialment en els avantatges del disseny del motor. El 2013, el Regne Unit va produir 2,55 milions de motors, que representen el 30% de la producció total de motors a Europa, dels quals el 62% es van exportar a més de 100 països.
mercat de l'automòbil francès
Com la majoria dels països desenvolupats, el mercat de l'automòbil francès també és un mercat madur i acostuma a estar saturat, on la majoria de les vendes de cotxes nous ja no les adquireixen els compradors de cotxes per primera vegada, més se substitueixen per cotxes antics. Afectats per la geografia, l'economia, el cost de la vida i els antecedents culturals, els francesos estan més entusiasmats amb els cotxes hatchback nacionals, per la qual cosa a França, trobarem que els seus vehicles no semblen coincidir amb el nivell de desenvolupament econòmic nacional, i això és precisament. les característiques d'aquests països desenvolupats a Europa, els seus requisits per als cotxes no s'imaginen alts, més pràctics. Dels dos grans grups francesos, Peugeot Citroën va vendre 51.188 cotxes a França el 2014, un 2,2% menys que l'any anterior, segons dades de la indústria de l'automòbil. Les vendes del Grup Renault també van caure un 0,4% interanual fins als 37.898 vehicles. A més, la majoria de companyies automobilístiques com Volkswagen, Ford i Toyota també van patir un descens a França el 2014, i les expectatives de vendes del mercat automobilístic francès no són gaire optimistes.
Mercat de l'automòbil alemany
Segons les dades publicades per l'Autoritat Federal de Transport d'Automòbils d'Alemanya i l'Associació Alemanya de la Indústria de l'Automòbil, el mercat d'automòbils alemany va vendre 3.697.290 cotxes nous el 2011, un descens de l'1,9% respecte al 2010. Els turismes van vendre 3.173.634 unitats, un 2,8 per cent menys. En el context de la crisi del deute europeu i la contracció general del mercat europeu, el rendiment del mercat d'automòbils alemany el 2014 va ser molt més estable del que molta gent esperava; En comparació amb altres països europeus desenvolupats, les vendes de cotxes a Alemanya estan en tendència a la baixa.