Amb uns 15.000 dòlars nord-americans, alguns compradors d'automòbils es conformen amb un SUV elèctric sense característiques de conducció intel·ligent. Altres condueixen a casa un Aion N60, un EV compacte que abasta lidar i un seient del passatger que s'inclina gairebé pla a cada nivell d'acabat. Però un full d'especificacions sucosa no significa automàticament una propietat feliç. Molts compradors s'han queixat que l'espai no s'adapta a la seva vida o que la gamma del món real els decepciona. Altres l'anomenen una combinació perfecta. Així que abans de signar, anem a esbrinar per a qui està fet aquest cotxe. Fer-ho bé et pot estalviar uns milers de dòlars en lamentacions.
Primer, una ràpida comprovació de la realitat sobre què és realment l'N60. GAC Aion l'anomena un SUV elèctric compacte, i això és exactament el que és, malgrat una silueta quadrada que enganya l'ull perquè vegi un petit monovolum. Els preus oscil·len entre els 15.200 i els 18.000 dòlars aproximadament. Els tres acabats només es diferencien en la mida de la bateria i l'autonomia que l'acompanya: 410 km, 510 km i 610 km en el generós cicle CLTC. Cada versió té lidar com a estàndard. Una curiositat que val la pena saber: els dos retalls més barats són en realitat una mica més ràpids a les velocitats de l'autopista perquè les seves bateries més petites pesen menys. Arriben a 100 km/h (62 mph) en 7,9 segons, mentre que l'ajust superior de llarg abast és una mica més lent. Però pel que fa a la comoditat i la tecnologia de la cabina, res es frena. La mateixa pantalla tàctil central de 15,6 polzades de 2,5 K, xip Qualcomm Snapdragon 8650, seients davanters amb calefacció, ventilació i massatge, sostre de vidre panoràmic i el seient del passatger gairebé reclinable s'inclouen a tots els models, fins al cotxe base.
Amb això fora del camí, aquí teniu qui hauria d'envoltar l'N60 a la seva llista.
Tens una família jove i la teva vida de conducció gira al voltant de les curses de guarderia, els pícnics de cap de setmana i l'acampada ocasional.
La forma quadrada de l'N60 té beneficis a l'espai per al cap, especialment a la part posterior, on el sostre alt fa que la cabina se senti airejada. Els seients posteriors s'inclinen fins a 137 graus i, quan els plegueu, el volum de càrrega augmenta fins a 1.947 litres (uns 68,7 peus cúbics). Sota el terra hi ha un contenidor amagat de 69 litres (2,4 peus cúbics), perfecte per a botes fangoses o aperitius addicionals. Un coixinet de càrrega sense fil de 50 watts manté els telèfons carregats, un refrigerador opcional de 6,6 litres pot refredar les begudes per als nens, i el seient del passatger de gravetat zero permet que la teva parella descansi real en trajectes més llargs. Si els vostres caps de setmana volen carregar cotxets, neveres i avis per a viatges curts fora de la ciutat en lloc de viatges per carretera a través del país, aquesta configuració funciona.
Encaixes amb el perfil si: portes habitualment familiars grans i nens petits junts; fas viatges curts per carretera i t'agrada acampar a un parell d'hores de casa; Valoreu la comoditat del seient, l'emmagatzematge intel·ligent i la seguretat general del vehicle més que el rang total.
Ets un conductor més recent que tem un aparcament estret, els carrers plens de gent i el trànsit impredictible.
Una recent actualització a l'aire va afegir aparcament remot, aparcament automàtic als carrers sense sortida, la possibilitat d'activar el sistema d'assistència al conductor directament des de Park i fins i tot una funció que permet que el cotxe vagi lentament per trobar un espai obert sense una destinació de navegació definida. La veritable tranquil·litat, però, prové del maquinari estàndard. Lidar i un radar d'ones mil·límetres 4D no estan tancats darrere d'un paquet d'opcions cars. El sistema utilitza un model d'extrem a extrem de WeRide i gestiona autopistes, carreteres urbanes i rutes rurals. Per aparcar, pot lliscar per espais estrets, punts corbats, i memoritza rutes de fins a 3 quilòmetres dins d'aparcaments perquè pugui aparcar-se sol mentre mireu. Si el vostre pressupost se situa entre 10 i 13 mil iuans i us negueu a pagar més només per obtenir una assistència significativa per al conductor, l'N60 és un argument fort. Un carregador domèstic inclina l'equació cap a la versió base de 410 km. Sense un, els retalls d'abast més llargs significaran menys parades de càrrega molestes.
Conduïu per a un servei de transport amb cotxe o utilitzeu el cotxe per a treballs de lliurament a la ciutat i voleu una cosa barata per fer funcionar, però realment agradable per seure tot el dia.
GAC afirma que el motor elèctric de carbur de silici funciona amb una eficiència de fins al 99 per cent. Després d'uns dies de conducció mixta, el nostre company va veure una mitjana de 14,7 kWh per cada 100 km, la qual cosa suggereix que els costos de funcionament haurien de mantenir-se baixos en un quilometratge elevat. Els seients amb calefacció, ventilació i massatge són estàndard a la part davantera, i el pis posterior pla i el sostre panoràmic fan que el seient del darrere se senti més brillant que claustrofòbic, cosa que els vostres passatgers apreciaran. El primer propietari obté una garantia de per vida a la bateria, el motor i el sistema de control elèctric, juntament amb una garantia del vehicle de 4 anys o 150.000 km, que elimina part de la molèstia financera d'acumular milles ràpidament. La versió base de 410 km comença just per sobre dels 14.000 dòlars, mantenint la inversió inicial manejable.
Qui probablement hauria de mirar a un altre lloc.
Si la vostra vida implica trajectes freqüents de llarga distància entre ciutats, per exemple tres o més viatges per carretera a diverses províncies a l'any, és possible que l'autonomia i la velocitat de càrrega de l'N60 comencin a molestar-vos. Si necessiteu una habilitat lleugera fora de carretera en pistes fangoses o camins de granja, aquesta és l'eina incorrecta. I si el vostre pressupost és estrictament inferior als 100.000 iuans i l'únic que importa és el preu de compra més baix possible, hi ha opcions més barates, tot i que renunciareu a la major part de la tecnologia que fa que aquest cotxe sigui especial.
Per a gairebé tots els que se situen una mica per sobre d'aquesta marca de 100.000 iuans, algú que vulgui un espai interior honest, comoditat de conducció diària i assistència al conductor capaç sense obsessionar-se amb les xifres de rang extrem, l'Aion N60 té molt de sentit. No guanyarà cap cursa d'arrossegament contra vehicles elèctrics premium de llarg abast, però pel seu preu, ofereix on compta.