Al mercat dels monovolums familiars de classe-$ 200.000, el que realment importa als usuaris no és si el disseny és radical, sinó si l'espai és pràctic, el consum d'energia és controlable i si és prou còmode per viatjar amb diverses-persones. El BYD Xia DM-i comença a 29.543 $, posicionat com un monovolum híbrid endollable{-{-gran-gran, centrat en un baix consum de combustible i una pràctica de 7-plaça amb un públic objectiu clar-per satisfer les necessitats d'ús familiar i de freqüència llarga, principalment.
El tren de propulsió és l'element diferenciador clau dels monovolums tradicionals de combustible-. Tota la línia està equipada amb un sistema híbrid-connectable que consta d'un motor 1,5 T i un motor únic davanter. El motor ofereix una potència màxima de 115 kW i un parell màxim de 225 N·m, mentre que el motor té una potència màxima de 200 kW i un parell màxim de 315 N·m, acoblat a una transmissió electrònica variable contínua E-CVT. Hi ha dues opcions de bateries de liti i ferro fosfat disponibles: 20,39 kWh i 36,6 kWh, que corresponen a autonomies d'electricitat pura CLTC de 100 km i 218 km, respectivament, que cobreixen els desplaçaments diaris i els viatges de curta distància-.
Les dimensions del cos defineixen els seus límits d'usabilitat. Amb una longitud de 5.145 mm, una amplada de 1.970 mm i una distància entre eixos de 3.045 mm, compleix els estàndards d'un monovolum de mida-mitjana-a-gran. La seva silueta quadrada reserva un ampli espai vertical per a l'interior. Les portes corredisses presenten un disseny de carril elèctric ocult, la qual cosa fa que sigui més fàcil d'utilitzar-per a gent gran i nens per entrar i sortir, i també apte per a places d'aparcament estretes.
La disposició de la cabina gira al voltant de la comoditat dels membres de la família. La configuració de 2+2+3 7-seients fa que la segona fila sigui l'àrea central-de seients d'aviació independents que admetin un ajust multi-direccional, i l'amplada del passadís permet que els adults hi passin amb normalitat. La tercera fila no és només un seient de recanvi; els passatgers de 175 cm d'alçada encara poden gaudir d'un espai relativament suficient per a les cames i el cap, el que el fa més adequat per a viatges amb càrrega completa-.
Les configuracions intel·ligents i d'entreteniment serveixen principalment per a experiències de viatge de llarga-distància. El tauler d'instruments LCD de 12,3-polzades i la pantalla de control central de 15,6-polzades estan equipats amb el sistema DiLink 5.0, amb una lògica funcional estable. La pantalla muntada al sostre de 15,6-polzades-atén principalment les necessitats audiovisuals dels seients posteriors, cosa que és pràcticament significativa per a viatges de diversos membres, especialment per als nens, en lloc de ser una mera mostra de configuracions.
El xassís adopta una estructura de biga de torsió davantera MacPherson i posterior, amb una sintonia orientada a la comoditat. Filtra moderadament les vibracions fines de la carretera, alineant-se perfectament amb els atributs d'ús del MPV.
Aquest tipus de monovolum-híbrid endollable, centrat en l'eficiència energètica i l'espai, satisfà les vostres necessitats de viatge familiar? Benvingut a deixar un comentari i discutir.
