FAW Volkswagen ha confirmat que l'ID.AURA T6 sortirà a la venda a la Xina el 20 de setembre. El SUV elèctric mitjà ja ha obert comandes prèvies en quatre nivells d'acabat, amb un preu que comença al voltant dels 19.000 dòlars i arriba als 24.000 dòlars aproximadament. Es basa en una nova arquitectura elèctrica i electrònica anomenada CEA, i introdueix un sistema d'assistència al conductor desenvolupat amb una empresa anomenada Carizon.
Un aspecte elèctric net amb espai pràctic
L'ID.AURA T6 segueix el llenguatge de disseny familiar actual de Volkswagen. L'extrem frontal utilitza una graella segellada combinada amb una barra de llum d'anell estrella que s'estén pel nas, amb el logotip de Volkswagen assegut al centre. És un aspecte familiar, però les proporcions són noves. El SUV mesura 189,4 polzades de llarg, 74,0 polzades d'ample i 64,9 polzades d'alçada, amb una distància entre eixos de 111,7 polzades. Això el situa directament al segment de mida mitjana.
L'emmagatzematge és un punt fort. Sota el capó hi ha un maleter davanter amb 3,2 peus cúbics d'espai. La zona de càrrega posterior té 20,3 peus cúbics darrere dels seients, i plegant el banc posterior s'amplia a 63,4 peus cúbics. El porton del darrere està rematat per un aleró i la barra de llum posterior d'amplada completa reflecteix el disseny al davant.
Tecnologia de la cabina i confort dels passatgers
A l'interior, el tauler està dominat per pantalles i interfícies digitals. Una pantalla d'instruments de 10,25 polzades es troba davant del conductor, mentre que una pantalla tàctil flotant de 15,6 polzades gestiona la majoria de les funcions. Una pantalla frontal de realitat augmentada de 25,8 polzades projecta informació al parabrisa. La cabina funciona amb un xip de 4 nanòmetres amb uns 20 bilions d'operacions per segon de potència de càlcul, i hi ha un mòdul d'agent d'IA dedicat per a funcions de veu i personalització. Apple CarPlay sense fil, Huawei HiCar i Carlink són compatibles.
El sistema d'àudio utilitza 18 altaveus amb so envoltant Dolby Atmos. El seient del passatger davanter, que Volkswagen anomena seient reina, inclou una funció de massatge. Els materials i els acabats no s'han detallat del tot, però la llista de característiques suggereix que el T6 està dirigit a compradors que volen una cabina moderna i connectada sense passar a una marca premium.
Assistència al conductor de Carizon
El sistema d'assistència al conductor prové de Carizon, una empresa conjunta entre Volkswagen Group i Horizon Robotics. Admet assistència a la navegació a les carreteres i a les zones urbanes. Això significa que el T6 pot gestionar el centratge del carril, el creuer adaptatiu, els canvis de carril automatitzats i la navegació per interseccions sota la supervisió del conductor. La suite de maquinari no s'ha revelat completament, però el sistema es posiciona com un pas per sobre de l'assistència bàsica de nivell 2.
Tren motriu i detalls de llançament
L'ID.AURA T6 utilitza un únic motor elèctric que produeix 170 kW, que són uns 228 cavalls de potència. Volkswagen encara no ha publicat les xifres de mida, autonomia o càrrega de la bateria per al mercat xinès. S'esperen més detalls a l'acte de llançament del 20 de setembre.
El T6 entra en un camp concorregut de SUV elèctrics de mida mitjana a la Xina, on marques com BYD, XPeng i Nio competeixen durament en tecnologia i preu. L'avantatge de Volkswagen rau en la seva xarxa de vendes i servei establerta, juntament amb la reputació de la marca per la qualitat de construcció. La nova arquitectura i el sistema d'assistència Carizon estan destinats a tancar la bretxa amb els rivals locals en programari i funcions intel·ligents. Si això és suficient, quedarà més clar quan s'anunciïn les especificacions completes i el preu final.