XPeng ha confirmat que el G9L sortirà a la venda a la Xina el 17 de setembre. La companyia ja ha obert comandes prèvies per al gran SUV de cinc seients, que s'oferirà amb un motor elèctric pur o amb un tren motriu d'extensió d'autonomia. Cada versió inclou un sistema de càrrega ultra ràpida de 800 volts. El model d'ampliació d'autonomia ofereix 270 milles d'autonomia només elèctrica en el cicle CLTC i una xifra combinada de 995 milles. Per als compradors que volen un SUV elèctric gran però que encara es preocupen per carregar-se en viatges llargs, aquesta és la resposta de XPeng.
Un rostre distintiu amb il·luminació de projecció
El G9L adopta l'últim aspecte familiar de XPeng, començant amb un frontal segellat i una barra de llum LED de doble tira contínua que s'executa sense interrupcions pel nas. Dos fars de projecció digital AI es troben a les vores exteriors, al costat de petits llums indicadors blaus per al sistema d'assistència al conductor. Les barres de llum davantera i posterior s'estenen més de 21 peus en total i contenen 480 LED individuals. Un obturador de graella activa s'obre i es tanca automàticament per gestionar la refrigeració i l'eficiència aerodinàmica.
Els fars de projecció prenen en préstec la tecnologia del model GX més gran. Poden emmascarar els vehicles que venen en sentit contrari amb una precisió d'1,3 milions de píxels i comunicar-se amb el món que els envolta. El sistema pot indicar als vianants que és segur creuar, advertir a altres conductors d'un canvi de carril i indicar la distància de seguiment. També projecta una catifa de llum de benvinguda a terra, reprodueix animacions de salutació personalitzades i fins i tot pot transmetre una imatge de 98 polzades a una paret mitjançant la tecnologia DLP.
Dimensions i detalls del cos
El G9L mesura 201,6 polzades de llarg, 78,7 polzades d'ample i 70,2 polzades d'alçada, amb una distància entre eixos de 122 polzades. XPeng diu que el cos segueix una proporció àuria de 0,618, una proporció que s'utilitza sovint en arquitectura i disseny. Els compradors poden triar entre rodes de 20, 21 o 22 polzades. Hi ha cinc colors exteriors disponibles, incloent un verd intens, un morat suau, un negre sòlid, un blanc brillant i un gris apagat.
Els tocs pràctics inclouen portes de tancament suau elèctric a les quatre portes i pneumàtics esglaons a les rodes de 22 polzades. La part posterior utilitza una línia de sostre inclinada i un aleró integrat de 15 graus. El G9L també admet control de veu de 360 graus des de fora del cotxe. Pots obrir qualsevol de les quatre portes o els maleters davanter i posterior amb la teva veu, demanar al cotxe que s'aparqui o reproduir música pels altaveus externs.
Una cabina construïda al voltant de pantalles i comoditat
A l'interior, els compradors poden triar entre quatre temes de color, com ara taronja, vermell, blanc i negre. El disseny del quadre de comandament, que XPeng anomena la cabina estrellada de primera classe, es centra en una pantalla tàctil flotant, un tauler d'instruments digital incrustat, una pantalla de realitat augmentada de 88 polzades i un mirall retrovisor de 9 polzades.
Els seients utilitzen un sistema d'ajust adaptatiu AI amb sensors de pressió d'alta precisió. El seient del conductor té 85 sensors i 29 cambres d'aire per a l'ajust. El seient del passatger té 91 sensors i 27 cambres d'aire. El sistema pot detectar canvis de pressió en 2 grams i respondre en 2 mil·lisegons. Els dos seients davanters ofereixen un ajust de potència de 24 direccions, un mode de gravetat zero, tres nivells de calefacció i ventilació i una funció de massatge de doble zona de 16 punts. Entre els seients davanters hi ha una consola central flotant amb dos coixinets de càrrega sense fil de 50 watts que pugen i cauen automàticament, a més d'un parell de portavasos enllaçats.
Els passatgers del darrere tenen una pantalla d'entreteniment 3K de 21,4 polzades que es pot inclinar 75 graus i es pot controlar per veu, tacte o un telèfon connectat per Bluetooth. La segona fila també inclou una consola central de poder executiu que s'obre per comandament de veu. Integra la càrrega sense fil, una taula plegable i extensible que gira 360 graus i una pantalla de control. Entre els seients hi ha una nevera de 12,5 litres i pot aguantar temperatures des de menys 6 graus centígrads fins a 50 graus centígrads, que són uns 21 a 122 graus centígrads.
El sistema d'àudio utilitza 33 altaveus i admet un disseny de so envoltant 7.1.6.8. Els para-sols elèctrics cobreixen les finestres per tres costats amb un total de 270 graus. XPeng diu que la superfície útil de la cabina és de 5,1 metres quadrats, o uns 55 peus quadrats. El maleter té 40,7 peus cúbics en el seu estat normal, amb 8,1 peus cúbics addicionals d'emmagatzematge sota el terra.
Assistència al conductor i potència informàtica
El G9L porta tres xips Turing AI i executa el sistema d'assistència al conductor VLA de segona generació de XPeng. El maquinari ofereix 2.250 bilions d'operacions per segon de potència informàtica efectiva. Aquesta és una gran quantitat de processament per a un SUV familiar i situa el G9L entre els vehicles més capaços de la seva classe per a la conducció assistida. XPeng encara no ha detallat exactament quines funcions estaran disponibles en el llançament, però el maquinari suggereix que la navegació per carretera, l'assistència al carrer de la ciutat i les funcions avançades d'aparcament estan a la taula.
Trens de propulsió i càrrega
Cada G9L inclou una arquitectura elèctrica de 800 volts. XPeng diu que el sistema pot afegir 280 milles d'autonomia en només 9 minuts quan es connecta a un carregador ràpid compatible. La versió elèctrica pura ofereix una selecció de bateries de fosfat de ferro de liti o níquel manganès cobalt, amb opcions de rang CLTC de 410 milles, 436 milles i 469 milles. El model de tracció posterior utilitza un sol motor de 362 cavalls de potència. La versió amb tracció total afegeix un motor davanter de 215 cavalls de potència a la unitat posterior, la qual cosa augmenta la producció total prou alta com per arribar a 62 milles per hora en 4,45 segons.
El model d'ampliació d'autonomia combina un motor turboalimentat d'1,5 litres amb un sistema d'accionament elèctric. El motor produeix 147 cavalls de força i funciona com a generador en lloc de conduir les rodes. Una bateria de 63,3 kWh i un dipòsit de combustible de 15,9 galons proporcionen l'energia. La versió de tracció posterior utilitza un motor elèctric de 282 cavalls de potència. La versió amb tracció total afegeix un motor davanter de 215 cavalls de potència. L'esprint a 62 milles per hora triga 4,95 segons. L'autonomia només elèctrica té una classificació de 270 milles en el cicle CLTC, mentre que l'autonomia combinada arriba a les 995 milles.
El G9L entra en un segment creixent de grans SUV elèctrics i híbrids que ofereixen tres files d'espai però només dues fileres de seients, prioritzant la comoditat dels passatgers per sobre de la màxima ocupació. Amb la seva llarga distància entre eixos, el seu ampli recompte de pantalles, el maquinari avançat d'assistència al conductor i l'estratègia de tren motriu dual, XPeng s'adreça clarament a les famílies que volen espai, tecnologia i flexibilitat en un sol paquet. El llançament oficial el 17 de setembre revelarà les especificacions finals i l'estructura de l'acabat.
PMF
P: La versió d'extensor d'abast es carrega tan ràpid com la versió elèctrica pura?
R: L'article confirma que cada G9L té un sistema de 800 V i diu que l'electricitat pura pot afegir 280 milles en 9 minuts. No dóna un temps de càrrega per a l'extensor d'abast. Com que l'extensor d'abast té una bateria més petita de 63,3 kWh, és possible que es carregui més ràpidament en termes de minuts, però la velocitat màxima podria ser més baixa. Si us importa la càrrega ràpida en viatges per carretera, espereu el llançament del 17 de setembre per veure els números oficials dels dos trens de propulsió.
P: Els fars de projecció, l'àudio de 33 altaveus i la pantalla d'entreteniment posterior són estàndard a cada acabat?
R: L'article descriu aquestes funcions, però no diu si són estàndard o opcionals. En un vehicle amb tanta tecnologia, els fabricants sovint reserven les característiques principals per a versions superiors. Si compareu les versions elèctriques pures i les d'extensió de rang, comproveu acuradament l'estructura de l'acabat. És possible que el model base d'extensió de rang tingui una llista d'equipament més curta que el vaixell insígnia elèctric pur.
P: Com es compara el consum de combustible de l'extensor d'autonomia amb el consum d'energia elèctrica pura?
R: L'article no ofereix cap xifra de consum de combustible per a l'extensor d'autonomia quan la bateria s'esgota. Només diu que l'autonomia combinada és de 995 milles. Per a l'electricitat pura, obteniu opcions de gamma CLTC, però tampoc cap xifra d'eficiència. Si teniu previst fer funcionar l'ampliador d'autonomia en viatges llargs sense carregar-lo, l'economia real de combustible-importarà. Aquest número encara no està disponible.
P: Les versions elèctriques pures i d'extensió d'autonomia tenen el mateix espai de maleter i el mateix pes?
R: L'article cita 40,7 peus cúbics d'espai del maleter més 8,1 peus cúbics sota el terra, però no especifica a quin tren motriu s'aplica. L'extensor d'autonomia afegeix un motor d'1,5 litres, un generador i un dipòsit de combustible de 15,9 galons, de manera que probablement serà més pesat i pot perdre una mica d'emmagatzematge al terra. Si la capacitat de càrrega és una prioritat, confirmeu les especificacions de cada versió després del llançament.
P: La segona fila es pot plegar plana i quina és la longitud màxima de càrrega?
R: L'article esmenta un terra de cabina de 5,1 metres quadrats i un maleter gran, però no descriu com es pleguen els seients posteriors. Per a un SUV de cinc-seients, els compradors sovint volen un sòl de càrrega pla per a articles voluminosos. El G9L prioritza la comoditat dels passatgers posteriors amb una consola executiva elèctrica i una nevera, de manera que és possible que els seients no es pleguin completament. Val la pena comprovar-ho personalment.
P: La nevera de 12,5 litres és estàndard als dos motors i a totes les versions?
R: L'article diu que hi ha una nevera de 12,5-litres entre els seients, però no diu si és estàndard o opcional. Atès que forma part del paquet executiu posterior, només pot venir amb acabats més alts. Si esteu considerant l'extensor d'autonomia com un cotxe familiar, la nevera pot ser una cosa agradable--que no sigui imprescindible. Confirmeu abans de fer la comanda.
P: L'extensor de rang requereix combustible premium i amb quina freqüència necessita canvis d'oli?
R: L'article no menciona el grau de combustible del motor turbo d'1,5 litres ni el programa de manteniment. Com que el motor funciona com a generador, pot funcionar a RPM constants i tenir intervals de servei diferents als d'un motor convencional. Per als compradors de flotes, el cost dels canvis d'oli i la qualitat del combustible podrien afectar els costos totals de funcionament. Aquests detalls haurien de venir amb el llançament.
P: Els pneumàtics esglaons de 22 polzades són pràctics per a la conducció diària en mercats amb carreteres pobres?
R: L'article diu que les rodes de 22 polzades utilitzen pneumàtics esglaons, és a dir, les mides davantera i posterior difereixen. Això millora l'adherència, però limita les opcions de substitució i normalment augmenta el cost. També vol dir que no podeu girar els pneumàtics de davant a darrere. Si el vostre mercat té carreteres accidentades o un accés limitat a pneumàtics premium, les rodes de 20 o 21 polzades poden ser una opció més intel·ligent. L'article no diu si aquestes rodes més petites vénen amb la mateixa configuració de pneumàtics.