Tendències típiques de l'estructura de la carrosseria dels automòbils

Cotxe caixa
L'any 1915, la Ford Motor Company va produir un cotxe diferent del model de cavall, i les seves característiques d'aspecte eren similars a una caixa gran, i estava equipat amb portes i finestres, i la gent anomenava aquest tipus de cotxe "cotxe de caixa". Com que aquest tipus de cotxe s'assembla a la forma de la noble europea que solia viatjar juntes i en algunes altres ocasions per portar el seient lleuger tipus "cadira berlina", per això va rebre el nom de "cotxe" al catàleg.
Escarabat
El 1934, el professor Ray del Centre d'Investigació de Mecànica de Fluids va utilitzar el mètode de provar models de cotxes en túnels de vent per mesurar la resistència de l'aire de diversos cossos, que és una prova històrica. El 1934, la companyia Chrysler dels Estats Units va adoptar per primera vegada un disseny de forma de carrosseria racionalitzada. El 1937, el geni del disseny alemany Fernand Porsche va començar a dissenyar un cotxe semblant al Beetle. Els escarabats no només poden arrossegar-se per terra, sinó que també volen a l'aire, i la seva resistència corporal és molt petita. El doctor Porsche va maximitzar els avantatges de la forma del Beetle.
Cotxe tipus vaixell
L'any 1945, la Ford Motor Company es va centrar en el desenvolupament de nous models, i després de diversos anys de dur treball, finalment va presentar l'històric nou V8 Ford el 1949. Perquè aquest cotxe canvia el model del cotxe anterior, el parafang davanter i el motor. la coberta, el parafang posterior i la coberta del maleter es dissolen en una, els fars i la coberta del radiador també formen un tot, els dos costats del cos formen una superfície llisa, el cotxe es troba al mig del cotxe, tota la forma s'assembla molt a un vaixell, així que la gent anomena aquest tipus de cotxe "cotxe de vaixell".
Cotxe de peix
Per tal de superar el defecte que la cua del cotxe del vaixell s'estén massa enrere i es generarà un fort efecte de remolí d'aire quan el cotxe circula a gran velocitat, la gent ha desenvolupat un cotxe en forma de peix que s'assembla a la part posterior d'un peix. . El 1952, el cotxe de la marca Buick de General Motors va obrir l'era dels cotxes de peix. Si només observeu la forma de la part posterior del cotxe, el cotxe de peix i el cotxe Beetle són molt semblants. Tanmateix, si us fixeu de prop, trobareu que l'angle entre la part posterior i el sòl del cotxe de peix és relativament petit, la cua és més llarga i el flux d'aire al voltant del cos és relativament suau, de manera que la resistència dels corrents de Foucault és relativament relativa. petit.
Cotxe de falca
Tot i que el model "cua d'ànec de peix" supera parcialment l'elevació de l'aire quan el cotxe circula a gran velocitat, no soluciona fonamentalment el problema d'elevació del cotxe de peix. Després de molta exploració i experimentació, el dissenyador finalment va trobar un nou model: la falca. Aquest model és el cos de tota la inclinació cap endavant i cap avall, la part posterior del cos tan recta com un ganivet, aquesta forma pot superar eficaçment l'elevació. El primer cotxe en forma de falca que es va dissenyar va ser el Stibke Abenti de 1963, que va ser molt considerat pels experts en disseny de formes d'automoció. El 1968, General Motors Oldsmobile Toronado va millorar i desenvolupar el Wedge, que va ser adoptat pel Cadillac Eldo el 1968. La forma de falca s'utilitza àmpliament principalment en cotxes de carreres. Com que els cotxes de carreres primer tenen en compte els efectes de problemes com la hidrodinàmica (aerodinàmica) sobre el cotxe, la carrosseria es pot construir completament en falques, amb la comoditat de conducció com a preocupació secundària. Per exemple, el Ferrari italià de la dècada de 1980 té una forma de falca típica.