Motors i sistemes de control
Els vehicles elèctrics purs utilitzen motors elèctrics en comptes de motors de combustible i són impulsats per motors elèctrics sense necessitat de transmissions automàtiques. En comparació amb la transmissió automàtica, el motor té una estructura senzilla, tecnologia madura i un funcionament fiable.
El motor de combustió interna tradicional pot limitar la velocitat de generació eficient del parell a un rang estret, per això el cotxe de motor de combustió interna tradicional necessita un mecanisme de transmissió gran i complex. El motor pot generar de manera eficient el parell en un ampli rang de velocitats i no requereix un dispositiu de canvi de marxes durant la conducció de vehicles elèctrics purs, que és còmode i fàcil d'operar i té poc soroll.
En comparació amb els vehicles elèctrics híbrids, els vehicles elèctrics purs utilitzen una sola energia elèctrica, el sistema de control electrònic redueix molt el sistema de transmissió mecànica interna del cotxe, l'estructura és més simplificada i també redueix la pèrdua d'energia i el soroll causat per la fricció de la mecànica. peces, estalviant l'espai interior i el pes del cotxe.
El sistema de control d'accionament del motor és l'estructura principal d'execució del nou vehicle d'energia, el motor d'accionament i el seu sistema de control és un dels components bàsics del nou vehicle d'energia (bateria, motor, control elèctric), les seves característiques de conducció determinen el rendiment principal. indicadors del cotxe, és una part important del vehicle elèctric. Les tres categories de vehicle de pila de combustible FCV, vehicle híbrid HEV i vehicle elèctric pur EV en vehicles elèctrics necessiten motors elèctrics per conduir les rodes, escollir el motor adequat és un factor important per millorar el rendiment de costos de diversos tipus de vehicles elèctrics, de manera que el desenvolupament o millora pot complir simultàniament els requisits de rendiment del vehicle durant el procés de conducció. I amb les característiques de durada, baix cost i alta eficiència de l'accionament del motor és extremadament important.
La bateria de potència del vehicle elèctric pur
La bateria de potència és la tecnologia clau dels vehicles elèctrics, que determina la seva autonomia i cost.
(1) Bateria d'alimentació necessària per a vehicles elèctrics purs
Els indicadors funcionals i econòmics de la bateria de potència utilitzada en vehicles elèctrics inclouen: (1) seguretat; (2) energia específica; (3) potència específica; (4) vida útil; (5) Preu del cicle; (6) Eficiència de conversió d'energia. Aquests factors determinen directament la utilitat i l'economia dels vehicles elèctrics.
(2) Supercondensadors
Els supercondensadors tenen l'avantatge d'una gran potència de massa i una llarga vida útil, i la debilitat és que l'energia de la massa és baixa i el preu de compra és car, però la vida del cicle és de 500,000 a 1 milió de vegades, de manera que el preu del cicle únic no és elevat, i la bateria de plom àcid i la bateria d'ió de liti d'energia en paral·lel poden formar un sistema d'alimentació amb un rendiment excel·lent.
(3) Bateria de plom-àcid
La tecnologia de producció de bateries de plom-àcid és madura, bona seguretat, preu baix, les bateries residuals són fàcils de reciclar. En els darrers anys, a través de les noves tecnologies, s'estan superant constantment les seves deficiències, com ara la baixa energia específica, la vida útil del cicle curt, la boira àcida durant la càrrega i la possible contaminació per plom a l'entorn de producció, i s'han millorat molt diversos indicadors, que no només poden s'utilitza millor com a font d'energia per a bicicletes i motocicletes elèctriques, però també té un bon paper en els vehicles elèctrics.
(4) Bateries d'ions de liti amb fosfat de ferro de liti com a elèctrode positiu
La bateria de liti amb carboni extremadament negatiu i fosfat de ferro extremadament positiu de liti té un bon rendiment complet: alta seguretat, sense matèries primeres cares, sense elements nocius, vida útil de fins a 2000 vegades i ha superat les deficiències de la baixa conductivitat. L'energia específica de massa de la bateria de tipus energètic pot arribar als 120 Wh/kg i es pot utilitzar en paral·lel amb el supercondensador per formar una font d'alimentació completa. L'energia específica de massa del tipus de potència també té 70 ~ 80Wh/kg, que es pot utilitzar sol sense necessitat de supercondensadors paral·lels.
(5) Bateries d'ions de liti amb titanat de liti com a elèctrode negatiu
El volum de titanat de liti canvia molt poc durant la càrrega i la descàrrega, cosa que garanteix l'estabilitat del mecanisme del motor i la llarga vida útil de la bateria. El punt de l'elèctrode de titanat de liti és més alt (en relació amb l'elèctrode Li +/Li 1,5 V), a la càrrega de la bateria no es pot generar branques de cristall de liti, per garantir l'alta seguretat de la bateria. Tanmateix, com que el potencial de l'elèctrode de titanat de liti és alt, fins i tot si està emparellat amb el potencial de l'elèctrode positiu de manganat de liti, la tensió de la bateria només és d'uns 2,2 V, de manera que l'energia específica de la bateria és d'uns 50 ~ 60 Wh/kg. Tot i així, els excel·lents avantatges d'alta seguretat i llarga vida d'aquesta bateria són incomparables amb altres bateries.